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■ 0-100km/h加速
GLK300只允许你以2100rpm左右起步，而GLK260则可以3000rpm弹出。起步时GLK260的姿态很有喜感，前悬架大幅拉伸，大白车昂首挺胸向前冲，很少见到这样“不淡定”的奔驰车。即便装备了4MATIC四驱系统，它的前轮依旧会出现短暂打滑。整个加速过程中，两车经历了差距被逐渐拉大又减小的过程：前半程GLK260明显更快，后半程GLK300开始逐渐缩小差距，不过最终也没赶上。在0-100km/h这个区间内，GLK260是稳赢的。
● 内饰
内饰的变化更为明显，老中控台几乎完全被扔掉重新设计，新内饰精致感与豪华感的提升不是一点点，老款GLK车主看了可能要流口水了。
置身于车内，我能感受到内饰风格的变化，明显趋于年轻了。环顾四周，中控布局并没有发生太大的改变，只是细节的调整，即便如此，还是有不少值得说的，新内饰达到的效果也是显著的。
首先是方向盘，加入了金属材质装饰的方向盘机械感较强，而且握感很好，多功能按键的位置以及触按感觉都不错。最值得一提的是转向灯拨杆和定速巡航拨杆的位置终于不用刻意去习惯了，熟悉奔驰的朋友都知道，之前奔驰车的转向灯拨杆在下面，也就是现在定速巡航拨杆的位置，而定速巡航拨杆却在上面，和其他品牌车型的布局相反， 驾驶时打转向灯经常会拨动定速续航控制杆，很不方便，现在终于顺手了。
乘坐空间方面，新款GLK较老款没有什么区别。GLK的后排空间在同级别中没有什么优势，但乘坐起来也不会有什么压抑感，头部的空间很宽敞，腿部也有一拳多的余量。并且新款车型的座椅更加柔软，坐起来比老款更舒适。
 
后排座椅扶手，有两个杯托这让后排的乘客感到非常的方便，再也不怕手里拿着饮料会撒在车上了。
■ 100-0km/h刹车
刹车踏板的脚感出色，全力刹车时ABS的反作用力不会让脚底板很难受。宽度从255mm变为235mm的后胎没有对刹车成绩造成太大影响，40米整的平均刹车成绩轻松进入汽车之家认定的优秀范围，如果硬要说些什么，那就是：奔驰还可以做得更好的!
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